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久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
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主要設施
- 427 間客房
- 3 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
- 全套 SPA
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 健身中心
- 代客停車
- 會議中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
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- 免費無線上網和免費停車
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大學剛放榜，各校招生缺額嚴重，缺額原因除了少子化之外，近年大陸、香港及新加坡…等紛紛向我國學子熱情招手，讓跨海求學比例遽增，大陸大學更成為學子爭相討論的熱門入學標的，今年竟創下67建中生跨海求學的最高紀錄。
這幾年台灣菁英人才外移為亞洲之冠，但在今年卻顯著看到下一代的學子也留不住了。我們不禁要問這塊號稱自由民主的土地，為何留不住親愛的家人，恐怕經濟衰退及對政府現況失望是主因，外資示警台灣人才流失240萬人，已達整體人口數10%，嚴重影響台灣產業結構。牛津經濟研究院 (Oxford Economics)依台灣現有趨勢預估台灣到2021年時，專業人才將占外移人口的61.1%。
行政院為了學子外移的止血，準備花大錢網羅名師的玉山計畫，恐怕效果也有限，其實致力於整體環境的改變才是根本。優化經濟發展是挽留人才的最直接手段，其中最被詬病的經濟問題就是稅賦不公，和碩董事長童子賢及偉詮電董事長林錫銘均坦言，政府的稅賦不公是人才流失最大的殺手。「稅制不合理」以及部份「不依法徵稅」的濫權行為，讓許多高階人才寧願出走，不願留在台灣當稅奴，以致於近半數企業找不到合適人才。
現今適逢行政院林全院長要推動稅改振興經濟，實為人民所期待，不過審視現有狀況仍令人憂心，多位立委曾在院會提出多種方案，希望財稅政策能朝振興經濟的腳步邁進，不過財政部官員未就技術面考量其可行性，而是敷衍式地直接回答「一切要從財政上考量」，其實大眾可看到的財政現況就是，今年上半年又超徵稅收796億，其超收的法源基礎在哪裡呢？
另外，即將推動的納稅人權利義務保護法，原本是濫權徵稅的補救機制，但是政府為了催生保護法18條所列之「稅務專業法庭」，司法院惟恐申請法官意願低落，特別訂定低門檻，讓申請人幾乎都上榜，這樣火速核發的稅務專業法官證書，專業與公正性難令大眾信服，這讓大眾覺得政府空有解決問題的框架，卻無解決問題的誠意，這又如何能力挽國人經濟信心?又如何能讓人才不再出走呢?
●作者：吳妍／苗栗縣。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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